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  • 中铁总取消铁路货运立户 中间利益商消亡

    在宏观形势和货运改革的双重影响下,铁路货运市场化改革再进一步。8月20日,下发的2014年136号文件正式实施,要求各铁路局取消任何形式的铁路运输立户管理,不得以立户管理限制货运敞开受理。铁路运输立户管理是指客户要与铁路运输方敲定购销合同,必须在铁路部门备案才能提报货运计划。对于客户立户,铁路系统一方一直有复杂的手续和相应的门槛,具体包括不同种类煤炭的立户手续、企业

    阅读 132 发布时间 2017-01-09 admin

  • 航运保险中心望再增3家 货运险电子发票即将试点

    “航运保险条款开发正在积极推进,一些新条款应该很快会出炉,货运险电子发票也即将试点。”近日,上海航运保险协会秘书长徐峰接受21世纪经济报道记者专访时表示,上海航运协会理事会已经批准成立一个条款开发委员会,协调人保、平安、太保等公司的专业人员,分船舶险、货运险、责任险三大类分步骤推进条款开发。此前的5月19日,中国保监会在已有的“保八条”基础上发布支持上海自贸试验区建设的三项举措,其中非常重要的一条

    阅读 83 发布时间 2017-01-09 admin

  • 货运动车组或明年面世 公路、航空将受冲击

    自相继推行高铁快递、电商专列后,尝到“甜头”的中铁总在货改增收的道路上愈发“开窍”。《每日经济新闻》记者昨日(8月14日)从铁路知情人士处证实,鉴于电商对铁路货运需求的愈发增大,中铁总公司近期正联合多方抓紧研究货运动车组的立项问题,短期内有望在高铁线路上开行专门的货运动车组。“铁总定位很明确,发展时速300公里的货运动车和航空竞争,发展时速160公里的快捷货车和公路竞争。”上述人士表示。据透露,快

    阅读 92 发布时间 2017-01-09 admin

  • 铁路货运改革一周年:从铁老大变身店小二

    货改一年来,济南铁路局实地调研货主需求,帮货主测算物流成本,集装箱运输提升显著铁路货运改革一年来,铁路系统从货改初始被动进入市场到现在主动适应市场、积极开拓市场,从坐等送货的“铁老大”变身为上门取货的“店小二”。这一年,市场意识已经深入铁路货运部门。为进一步融进市场,争取货主,开发货源,济南铁路局针对集装箱运输,研究出一套独闯市场的“武功秘籍”。有针对性地向目标企业递送低于公路运输的货运预算方案搞

    阅读 71 发布时间 2017-01-09 admin

  • 交通运输部等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知

    多式联运是依托两种及以上运输方式有效衔接,提供全程一体化组织的货物运输服务,具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点,对推动物流业降本增效和交通运输绿色低碳发展,完善现代综合交通运输体系具有积极意义。当前,我国多式联运发展水平仍然较低,协同衔接不顺畅、市场环境不完善、法规标准不适应、先进技术应用滞后等问题较为突出。为进一步加快多式联运发展,构建高效顺畅的多式联运系统,经国务院同意,现通知如下

    阅读 34 发布时间 2017-01-09 admin

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